ব্রেকিং প্রতিরোধকVFD-তে হার্ডওয়্যারের ক্ষতি এবং/অথবা উপদ্রব ব্যর্থতা প্রতিরোধ করতে মোটর নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় চালু করা হয়। এগুলি প্রয়োজনীয় কারণ কিছু ক্রিয়াকলাপে VFD দ্বারা নিয়ন্ত্রিত মোটর একটি জেনারেটর হিসাবে কাজ করে এবং শক্তি মোটরের পরিবর্তে VFD-তে প্রবাহিত হয়। মোটর একটি জেনারেটর হিসাবে কাজ করবে যখনই একটি ওভারহল লোড থাকে (যেমন, যখন মাধ্যাকর্ষণ একটি অবতরণে লিফটকে ত্বরান্বিত করার সময় একটি স্থির গতি বজায় রাখার চেষ্টা করে) বা যখন ড্রাইভটি মোটরকে মন্থর করতে ব্যবহার করা হয়। এর ফলে ড্রাইভের ডিসি বাস ভোল্টেজ বাড়বে, যার ফলে উৎপন্ন শক্তি নষ্ট না হলে ড্রাইভের ওভারভোল্টেজ ব্যর্থ হবে।
(অ্যালুমিনিয়াম ব্রেকিং রিসিস্টর)
মোটর দ্বারা উত্পন্ন শক্তি পরিচালনা করার জন্য বেশ কয়েকটি মৌলিক উপায় রয়েছে। প্রথমত, ড্রাইভে নিজেই ক্যাপাসিটার থাকবে যা অল্প সময়ের জন্য কিছু শক্তি শোষণ করে। এটি সাধারণত হয় যখন কোন ওভারহল লোড থাকে না এবং দ্রুত হ্রাসের প্রয়োজন হয় না। যদি ডিউটি চক্রের কিছু অংশে উত্পাদিত শক্তি একা ড্রাইভের জন্য খুব বেশি হয় তবে একটি ব্রেকিং প্রতিরোধক চালু করা যেতে পারে। দব্রেকিং প্রতিরোধকপ্রতিরোধী উপাদানের উপর তাপে রূপান্তরিত করে অতিরিক্ত শক্তি অপচয় করবে।
(ওয়্যারওয়াউন্ড ব্রেকিং প্রতিরোধক)
অবশেষে, যদি মোটর থেকে পুনরুত্পাদন শক্তি ক্রমাগত থাকে বা একটি উচ্চ শুল্ক চক্র থাকে, তবে এটি একটি পুনরুত্পাদন ইউনিট ব্যবহার করার পরিবর্তে আরও উপকারী হতে পারেব্রেকিং প্রতিরোধক. এটি এখনও VFD-কে হার্ডওয়্যারের ক্ষতি এবং বাজে ত্রুটি থেকে রক্ষা করে, কিন্তু ব্যবহারকারীকে তাপ হিসাবে নষ্ট করার পরিবর্তে বৈদ্যুতিক শক্তি ক্যাপচার এবং পুনরায় ব্যবহার করার অনুমতি দেয়।
